l’actualité

Il existe plusieurs raisons, en voici quelques unes.

1. Pour que l’énergie grise de nos vélos soit rentabilisée par l’usage qui en est fait.
2. Parce que le recyclage n’est pas satisfaisant.
3. Parce que c’est satisfaisant pour l’utilisateur.

Énergie grise :

Nous reviendrons sur ce sujet important mais sachez qu’augmenter la durée de vie d’un vélo et la meilleure des solutions pour réduire l’impact de son énergie grise.

Pour information voici quelques chiffres sur 3 matériaux sous forme de tôle, source Agence Locale de l’Énergie de l’Agglomération Lyonnaise :

• tôle d’acier : 7 300 kWh/tonne
• tôle de cuivre : 15 500 kWh/tonne
• tôle d’aluminium : 70 370 kWh/tonne

Recyclage :

Les taux de recyclage des matériaux restent faibles.

Pour information les voici pour quelques matériaux utilisés pour la fabrication, source ADEME.

• l’acier 43 %,
• l’aluminium 50%
• les matières plastiques 14%

https://librairie.ademe.fr/economie-circulaire-et-dechets/6959-bilan-national-du-recyclage-bnr-2012-2021.html

Autrement dit, il ne faut pas penser que votre vélo sera complètement recyclé après usage.

Et nous ne vous parlons pas des matériaux utilisés pour les composants électroniques et les batteries. Les taux de recyclage sont très faibles.

Il est possible de voir circuler quotidiennement de vieux vélos fabriqués bien avant les années 2000. Est-ce qu’il en sera de même avec les vélos équipés de composants complexes et spécifiques dans 20 à 25ans ?

Les conséquences de ces changements fréquents de vélos sont une intensification des prélèvements miniers et pétroliers avec les conséquences que l’on connaît. Mais c’est bien sûr valable pour tous les produits que nous utilisons.

Nous démarrons ici une série de publications concernant notre conception et vision du vélo et plus particulièrement dans un premier temps celles du vélo cargo.

Nous apporterons également des informations sur l’actualité du vélo.

Nous sommes aujourd’hui de plus en plus nombreux à comprendre l’intérêt d’utiliser un vélo pour nos déplacements quotidiens.

Le transport de charges lourdes et volumineuses reste cependant un obstacle important avec un vélo classique.

L’alternative entre le vélo classique et la voiture personnelle pour ce type de transport peut être le vélo cargo. Et le développement des ventes de vélos cargo en est la preuve.

Mais les tarifs sont très élevés surtout si l’on veut un modèle électrique.

C’est ce constat qui est à l’origine de notre démarche de conception d’un modèle vendu en kit. Mais nous vendons également des vélos complètement assemblés.

Ce modèle en kit permet de recycler un VTT inutilisé. Tous ces composants sont réutilisés pour avoir une seconde vie. C’est ce qu’on appelle l’économie circulaire.

Nous aborderons ensuite un aspect très important qui est la durabilité et bien sur la réparabilité des produits.

Les cadres de nos vélos sont conçus en tôle de haute résistance, découpées au laser, pliées et protégées par un traitement anticorrosion et une peinture époxy. Ils sont ensuite assemblés par des rivets de structure. La fabrication ne nécessite pas de savoir souder.

Nous apportons un soin particulier pour que toutes les pièces que nous fabriquons pour nos cadres soient réparables.

Nous utilisons toujours des composants les plus adapté à leur usage.

Nous détaillerons chaque composant utilisé et expliquerons les raisons de nos choix.